北京地铁8号线三期下穿2号线和铁路地下线_【高铁网】_北京
6月19日上午,记者来到地铁8号线前门站施工现场。在间隔地上42米地下,施工人员正在盾构机内装置地道管片。记者从北京市轨迹交通光芒办理有限公司了解到,现在8号线三期地道盾构已完结下穿地铁2号线和铁路北京地下直径线,估计年内王府井到前门区间可完结地道贯穿。    2018年末,衔接珠市口与大兴瀛海的8号线南段注册试运营。从北京地铁运营线路图上来看,8号线这条北京“地下中轴线”仅剩下珠市口到我国美术馆之间4.4公里没有注册。    “从前门到王府井这段地下区间,现在是限制8号线南北贯穿的最终一段路”,市轨迹公司榜首项目办理中心副总司理汪国锋介绍,上一年6月,以正阳门命名的“正阳一号”盾构机顺畅从前门站始发驶向王府井站,标志着北京地铁8号线三期工程王府井前门区间正式开端掘进。    现在,“正阳一号”盾构机现已完结下穿2号线和北京铁路地下直径线,在地下行进了约930米。”因为前门站周边严重活动多,渣土运送困难,因而施工的进展相对较慢。”汪国锋介绍。    8号线王府井站至前门站区间为规范的双洞双线地道,区间单线长度约1650米,假公济私盾构法施工。前门站坐落正阳门箭楼东南侧,盾构机自前门站始发,沿前门东大街东行至台基厂大街北转,并沿台基厂大街北行至长安街南侧的盾构接纳井接纳。盾构区间顺次下穿国铁直径线、既有地铁2号线2个特级危险源,升旗宾馆、铁道博物馆、规划展览馆、首都大酒店B座、天主教堂、法国使馆原址、法国兵营原址等8个一级危险源。    “8号线的地道间隔地下直径线挨得十分近,只要3.6米的的间隔,地下直径线又是个直径12米的大盾构,所以就要求咱们拿出绣花针的功夫。”中铁十四局8号线三期03标段项目部常务司理王兆民介绍,依据要求,既有地道沉降目标不超越3毫米,而8号线的施工则把沉降控制在了1毫米之内。    北京地铁8号线三期、四期工程沿南中轴线由北向南敷设,通过东城、丰台、大兴三个区。线路北起我国美术馆站南,南至瀛海站,8号线三期、四期工程体系制式与之保持一致,仍假公济私B型车6辆编组、屏蔽门体系。现在,珠市口站以南到瀛海站区段已于2018年年末建成通车。剩下王府井北站至前门站区段共三站四区间,长约4.4公里,现在工程处于主体工程施工阶段。

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